Le 22 août à Breuil-Cervinia, au siège de la société Cervino Spa, a été présenté « Cervino the One « , le nouveau raccordement par téléphérique, avec deux 3S Leitner en séquence (séparables en cas de besoin, par exemple en cas de vents violents en altitude), reliant Breuil-Cervinia (2.031 m) – Plan Maison (2.550 m) – Plateau Rosa (3.458 m). Ce projet poursuit et complète, sur le territoire italien et en configuration 3S, le Matterhorn Alpine Crossing (liaison entre la Suisse et l’Italie, c’est-à-dire entre Zermatt et Breuil-Cervinia via le Klein Matterhorn (3.821 m) et Testa Grigia – toponyme suisse du Plateau Rosa à 3.458 m).

Un investissement d’environ 200 millions d’euros (dont environ 90 millions pour la partie téléphérique) est destiné à transformer le visage de la station touristique, en réaménageant des zones et structures – notamment à Breuil et Plan Maison – construites dans les années 1930 et modifiées au fil des décennies.

Côté italien, les deux nouveaux appareils permettront de relier Breuil au Plateau Rosa en environ 20 minutes (temps de parcours : 4’28” + 9’22”) contre les 45 minutes actuelles.

Avec Cervino The One, la notion de saisonnalité disparaît. Après avoir déjà supprimé la fermeture printanière au cours des deux dernières années, le domaine proposera désormais une ouverture continue, 365 jours par an.

L’installation fonctionnera à une vitesse de 8,0 m/s, sur une longueur totale de 5.970 m (1.825 m + 4.145 m), avec un dénivelé total de 1.436 m (517 m + 919 m), une capacité maximale de 3.000 pl/h par direction. Les cabines seront espacées de 288 m, avec un intervalle de 36 secondes. Il y aura 7 pylônes (3 + 4) et des cabines Sigma Symphony 3S by Leitner de 30 places (24 assises et 6 debout ; à noter que sur le Matterhorn Alpine Crossing, les cabines identiques ont une capacité de 28 personnes). La motorisation reposera sur des treuils Leitner Direct Drive, avec une puissance pouvant atteindre 2 x 1.139 kW pour le second tronçon.

Leitner est le constructeur pour la partie téléphérique, les travaux de génie civil sont confiés à un groupement d’entreprises locales (Cogeis Spa, Ivies Spa et B.G.F. Srl). Ont également participé à la conception, en plus de Leitner : Policreo Srl, Alpteam Srl, le bureau d’ingénierie Ardolino et Pastroret Engineering & Consulting Srl.

À Breuil-Cervinia, la station de départ accueillera les services de billetterie, l’info point, la location de skis, des espaces commerciaux, bars et restauration, ainsi que des ateliers et un entrepôt. Un « raccordement direct » est prévu entre les pistes et l’embarquement, ainsi qu’un chemin piéton et cyclable, avec passerelle, menant à la chapelle « Madonna delle Nevi  » (centre du village). Un funiculaire souterrain (défini comme métro léger) est encore à l’étude pour relier un parking relais, avec un arrêt intermédiaire au centre du village.

Le premier tronçon remplacera l’actuelle télécabine Leitner 6 places de 1986 et sera complété par le téléphérique va-et-vient Ceretti Tanfani de 80 places de 1963, très utile pour l’approvisionnement de Plan Maison et qui assurera la liaison pendant les périodes de maintenance du 3S.

La station intermédiaire de Plan Maison comprendra des services de restauration, des espaces commerciaux, une garderie d’enfants, un entrepôt automatique souterrain pour le remisage des cabines et les ateliers.

Une connexion directe est prévue avec la télécabine Cime Bianche Laghi, ainsi qu »avec le téléphérique mentionné précédemment en provenance de Breuil-Cervinia.

Le deuxième tronçon du 3S ne remplace aucun appareil existant : la ligne sera directe, suivant essentiellement le tracé réalisé en 1939 par Lora Totino. La ligne alternative pour ce deuxième tronçon, également valable lors des périodes de maintenance du 3S, est composée de la télécabine Leitner debout 12 places de 1988 « Plan Maison – Laghi Cime Bianche » et du téléphérique Hölzl 125 places de 1991 « Laghi Cime Bianche – Plateau Rosa « .