Im Bereich der Seilbahnanlagen bleiben statistische Erhebungen weiterhin wenig gepflegt oder werden den Betreibern kaum zugänglich gemacht, was – mit Unterschieden von Staat zu Staat – generell zutrifft.

Seit über 20 Jahren veröffentlicht quota neve eine italienische Statistik der im Vorjahr errichteten Personen förderanlagen, die in der Januar/Februar-Ausgabe erscheint. Diese Statistik hat keinen absoluten Anspruch, gilt jedoch als zuverlässig, bedeutend und aufschlussreich. Sie ist nicht absolut, da quota neve als nicht-offizielles Organ niemanden zur Antwort verpflichten kann. Dennoch bleibt die Initiative wertvoll: Besser unvollständige Daten als gar keine. Um doppelte Meldungen desselben Projekts in verschiedenen Jahren zu vermeiden, wird überprüft, ob die Anlage bereits in vorangegangenen Jahreslisten aufgeführt wurde.

Seit dem Jahr 2000 wurde die Initiative auf einen internationalen, nahezu weltweiten Rahmen ausgeweitet. Die von quota neve in Italien angewandte Methodik wird international übernommen. Erfasst werden folgende Daten: Standort, Name, Typ, Fahrzeugplätze, Höhen unterschied, Länge, Förderleistung pro Stunde.

Es handelt sich um Anlagen für den Personentransport. Anlagen wie Minischlepplifte mit niedriger Seilhöhe, Télécordes und Förderbänder werden wegen ihrer besonderen Eigenschaften nicht berücksichtigt, ebenso wenig wie Materialseilbahnen und geneigte Aufzüge mit sehr unterschiedlichen technischen Kriterien.

Die Daten stammen aus direkten oder indirekten Angaben der Hersteller und/oder aus uns zugänglichen und bekannten Statistiken. Der Großteil der weltweiten Produktion liegt in den Händen weniger alpiner Hersteller, deren Daten genügen, um der Erhebung Aussagekraft zu verleihen. Die beiden größten alpinen Gruppen dominieren zudem nahezu vollständig den nordamerikanischen Markt.

Eine weltweite Abdeckung weist Lücken in Japan, China, Russland und Indien auf, die im Bereich Skigebiete noch stark abgegrenzt sind. Angesichts möglicher Lücken sprechen wir eher von einer internationalen Datensammlung als von einer Statistik.

Für das Jahr 2024 wurden 136 neue seilbahnen erfasst (161 im Jahr 2022, 152 im jahr 2022, 172 im jahr 2021, 117 im jahr 2020, 187 im jahr 2019, 193 im jahr 2018, 192 im jahr 2017, 214 im jahr 2016, 188 im jahr 2015, 166 im jahr 2014; 223 im jahr 2013, 197 im jahr 2012, 218 im jahr 2011, 216 im jahr 2010, 203 im jahr 2009, 215 im jahr 2008, 257 im jahr 2007, 357 im jahr 2006, 334 im jahr 2005, 310 im jahr 2004, 270 im jahr 2003, 254 im jahr 2002, 239 im jahr 2001), mit einer Gesamtförderleistung von 91 Mio. m/h (105 im jahr 2023, 99 im jahr 2022, 106 im jahr 2021, 82 im jahr 2020, 122 im jahr 2019, 129 im jahr 2018, 119 im jahr 23017, 124 im jahr 2016, 124 im jahr 2015,112 im jahr 2014,128 im jahr 2013, 101 im jahr 2012, 118 im jahr 2011, 126 im jahr 2010, 116 im jahr 2009, 116 im jahr 2008, 155 im jahr 2007, 200 im jahr 2006, 188 im jahr 2005, 159 im jahr 2004, 161 im jahr 2003, 147 im jahr 2002, 131 im

jahr 2001 e 161 im jahr 2000), einem Gesamt-Höhenunterschied von 42 km (49 im jahr 2023, 43 im jahr 2022, 50 im jahr 2021, 40 im jahr 2020, 58 im jahr 2019, 61 im jahr 2018, 59 im jahr 2017, 60 im jahr 2016, 63 im jahr 2015, 54 im jahr 2014; 65 im jahr 2013, 54 im jahr 2012, 58 im jahr 2011, 68 im jahr 2010, 57 im jahr 2009, 63 im jahr 2008, 77 im jahr 2007, 103 im jahr 2006, 99 im jahr 2005, 82 im jahr 2004, 76 im jahr 2003, 75 im jahr 2002, 66 im jahr 2001 e 90 im jahr 2000), einer Gesamtlänge von 183 km (203 im jahr 2023, 178 im jahr 2022, 234 im jahr 2021, 117 im jahr 2020, 230 im jahr 2019, 255 im jahr 2018, 240 im jahr 2017, 221 im jahr 2014; 237 im jahr 2016, 233 im jahr 2015, 252 im jahr 2013, 211 im jahr 2012, 234 im jahr 2011, 262 im jahr 2010, 217 im jahr 2009, 237 im jahr 2008, 292 im jahr 2007, 400 im jahr 2006, 423 im jahr 2005, 319 im jahr 2004, 301 im jahr 2003, 278 im jahr 2002, 246 im jahr 2001), und einer Gesamtförderkapazität von 274.000 P/h (329 im jahr 2023, 316 im jahr 2022, 336 im jahr 2021, 223 im jahr 2020, 355 im jahr 2019, 388 im jahr 2018, 356 im jahr 2017, 394 im jahr 2016, 355, im jahr 2015, 324 im jahr 2014; 395 im jahr 2013, 341 im jahr 2012, 375 im jahr 2011, 374 im jahr 2010, 374 im jahr 2009, 361 im jahr 2008, 466 im jahr 2007, 622 im jahr 2006, 567 im jahr 2005, 523 im jahr 2004, 515 im jahr 2003, 458 im jahr 2002, 419 im jahr 2001).

Alle 136 Anlagen des Jahres 2023 sind am Ende des Artikels aufgelistet.

Die wichtigsten Datenquellen waren: die jährlichen Unternehmensveröffentlichungen über realisierte Anlagen (Doppelmayr, Leitner, Poma); die oben genannte Italien-Statistik von quota neve; Informationen aus der internationalen Fachpresse sowie die Websites der einzelnen Hersteller. Damit ergibt sich eine nahezu vollständige Abdeckung der Länder des Alpenbogens, wo im Bereich öffentlicher Personentransporte mit Marktgewicht nur wenige weitere Hersteller tätig sind. Es fällt eine zunehmende Zurückhaltung kleinerer Hersteller auf, ihre Projekte zu veröffentlichen. In anderen Ländern gibt es lokale Hersteller, die jedoch auf globaler Ebene eine untergeordnete Rolle spielen und nicht auf den bedeutenden Messen vertreten sind.

Im Sinne von „besser ein unvollständiger Datensatz als keiner“ möchten wir eine Analyse liefern, die interessante und richtungsweisende Elemente enthält – auch, weil sie weltweit einzigartig ist und sicher mehr als 90–95% des Marktes abdeckt.

Ein weiteres Problem kann die Genauigkeit der Daten sein: Sie stammen von Unternehmen und können „optimistisch“ dargestellt sein – teils auch unabsichtlich. Dies wird erwähnt, um zur gewohnten Vorsicht bei der Datennutzung zu mahnen.

Tabellen und Grafiken wurden nach verschiedenen Kriterien erstellt: Anzahl der Anlagen, Höhenunterschied, Länge, Förderkapazität und Leistung (Transportkapazität, d.h. Förderkapazität x Höhenunterschied pro Anlage). Diese Methode wurde gewählt, da die Diskussion über das „beste“ Bewertungskriterium weiterhin offen ist.

Die Anlagenanzahl ist am einfachsten zu ermitteln – doch es ist fraglich, einen Übungsschlepplift gleichzusetzen mit einer Gondelbahn mit 1.000 m Höhenunterschied und mehreren Tausend P/h. Im Bereich der Skiförderanlagen ergibt der Leistungswert (Höhenunterschied x Förderkapazität) eine gewisse Logik, da er dem Skifahrer die „Energie“ liefert, die er für die Abfahrt verbraucht. Bei Anlagen in der Ebene, zur Verbindung oder in Städten wird der geringe Höhenunterschied aber überbetont – dort sind Länge und Förderkapazität aussagekräftiger.

Angesichts dieser Schwierigkeiten wurde bewusst kein Kriterium bevorzugt: Der Leser möge selbst entscheiden, welches am relevantesten ist. In einigen Diagrammen (nach Land oder Hersteller) gleichen sich die Balkenhöhen oft aus – nicht aber bei den Anlagetypen: Schlepplifte unterscheiden sich strukturell stark von Pendelbahnen und von kuppelbaren Anlagen hinsichtlich Förderkapazität und Länge.

Da die Werte (Anzahl, Höhenunterschied, Länge, Förderkapazität, Leistung) sehr unterschiedlich sind, wird in Tabellen und Grafiken der Prozentwert in Bezug auf das jeweilige Gesamtvolumen verwendet, um Korrelationen zu ermöglichen.

Länder

Die Länderkodierung erfolgt nach Kfz-Kennzeichen. In Grafiken und Daten wurden die vier wichtigsten Alpenländer sowie Nordamerika (NA) und China bevorzugt dargestellt, da sie rund 70% der Anlagenanzahl und über 80% der Gesamtleistung ausmachen – auch wenn diese Anteile durch das Wachstum anderer Länder seit Jahren rückläufig sind:

Hersteller

Die Grafiken zeigen die Summen der einzelnen Kriterien für die größten Hersteller, die zusammen etwa 90% der Produktion gemäß dieser Erhebung verantworten. Für 2022 bestätigt sich noch deutlicher die klare Führungsposition der Gruppe Doppelmayr, mit Werten über 50% in allen Bereichen.

Weitere erfasste Hersteller sind:

Typen

Für 2024 bestätigt sich der Trend zu kuppelbaren Anlagen: insbesondere 6er-Sesselbahnen und 10er-Gondelbahnen. Kuppelbare Anlagen machen über 60% der Anlagenanzahl und 86% der Gesamtleistung 2024 aus. Die detailliertere Analyse:

Die 136 erfassten Seilbahnanlagen