Das Jahr 2024 von Graffer srl war besonders geprägt von einem anspruchsvollen und prestigeträchtigen Projekt: der zwanzigjährigen Generalüberholung der Stand – seilbahn Chiaia in Neapel, die ein bedeutendes technisches und infrastrukturelles Modernisierungs projekt darstellte. Dabei wurden zahlreiche Bereiche einbezogen, um hohe Standards in Bezug auf Sicherheit, Komfort und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Die wichtigsten Maßnahmen betrafen:

• Struktur und Sicherheit: Durch – führung zerstörungsfreier Prüfungen nach der Norm UNI EN ISO 9712:2022, Seilinspektionen, strukturelle Instandsetzungen, Stabilitäts – prüfungen und Neu ausrichtung der Schienen. Besonderes Augenmerk wurde auf Brandschutz und elektrische Sicherheit gelegt.

• Stationen und Infrastrukturen: In den Maschinenräumen und den übrigen Bereichen wurden neue Fahrgast-Informationssysteme, Sicherheitsbarrieren, Förder anlagen, Evakuierungs- und Wartungs stege sowie Beleuchtungen in den Tunneln installiert.

• Elektro-und Mechanikbereich: neue Motoren, Fahrrollen, neue Getriebe und neue Graffer-Riemen – scheiben, Seil windenbremsen (Betriebs- und Notbremse), digitale Steuerungs systeme, Videoüber – wachung und Gegensprechanlagen wurden installiert, um eine kontinuierliche Überwachung und schnelle Reaktionsfähigkeit im Notfall zu gewährleisten. Außerdem wurde ein neuer Sicherheitskreis implementiert.

• Standseilbahnsystem: Die durchgeführten elektromechanischen Maßnahmen ermöglichten eine Erhöhung der Fahrgastkapazität auf einen Wert nahe dem ursprünglich geplanten.

• Fahrzeuge: Die Innenund Außenbereiche der Wagen sowie deren Bremssysteme, schwingungsdämpfende Aufhängungen, Räder und langlebige Türen wurden vollständig überholt.

Die abgeschlossenen Arbeiten ermöglichten die Vereinheitlichung aller Wartungsintervalle und brachten notwendige Verbesserungen und Moderni – sierungen, die angesichts des Alters der Anlage erforderlich waren. Diese Maßnahmen dienten nicht nur der technischen und normativen Anpassung der Anlage, sondern auch der Ver besserung der Leistung, der Zuver lässigkeit und der Sicher heit, unter Anwendung von Technologien, die bei modernen Anlagen zum Einsatz kommen.

Ein komplexes Projekt, das der Stadt eine strategisch wichtige, effiziente und den höchsten europäischen technischen Standards entsprechende Infrastruktur zurückgegeben hat – und damit einen unverzichtbaren Bestand – teil des Alltagslebens der Bürger.

Die Standseilbahn von Chiaia
Die Standseilbahn Chiaia ist ein öffentliches Verkehrsmittel in der Stadt Neapel und verbindet das Viertel Rione Amedeo mit dem Hügel Vomero in der Nähe der heutigen Piazza Vanvitelli. Sie wurde am 17. Oktober 1889 eröffnet und verfügt neben den Endstationen Cimarosa und Parco Margherita über zwei symmetrisch angelegte Zwischenstationen: Palazzolo (Parco Marcolini) und Corso Vittorio Emanuele (Höhe Parco Margherita).

Gebaut von den Officine di Saviglia – no, wurde die Anlage ursprünglich von zwei Dampf maschinen angetrieben. Nach nur wenigen Jahren Betrieb entschied man sich wegen der geringen Effizienz der Dampf – antriebe für die Elektrifizierung der Linie; die Stand seilbahn wurde daher am 27. Februar 1900 erneut eröffnet.

Die so modernisierte Linie blieb bis 1976 in Betrieb, wobei im Laufe der Jahre immer wieder Moderni – sierungsarbeiten stattfanden. 1976 wurde die Standseilbahn für Arbeiten geschlossen, die von Agudio ausgeführt wurden, und am 3. Oktober 1977 wieder in Betrieb genommen. Vom 1. Oktober 2022 bis zum 31. Januar 2025 war die Standseilbahn für die obligatorische 20-Jahres- Revision der Seilbahnanlagen geschlossen. Die Arbeiten wurden Graffer srl in der zweiten Jahreshälfte 2023 anvertraut und während des Jahres 2024 durchgeführt, mit einer Wiedereröffnung unmittelbar nach dem 31. Januar 2025. Die Standseilbahn ist als „gemischte Gleisanlage“ ausgeführt, und jeder Zug besteht aus zwei Wagen mit einer Kapazität von rund 250 Personen.


TECHNISCHE DATEN

Höhenunterschied: m 161
Länge: m 517
Konstante Steigung: % 29,81
Aktive Stationen: 4
Betriebsgeschwindigkeit: m/s 7,0
Winde (2 Motoren): kW 680×2
Antriebsscheibe mit Doppelkeil: Ø m 4
Gegenscheibe: Ø m 4
Seildurchmesser: mm 40