La seggiovia a 8 posti Sponda, o più correttamente “Pianoni Bassi – Monte Sponda” a Livigno, una realizzazione Doppelmayr della serie D-Line, rappresenta la prima 8 posti della Lombardia e realizzata totalmente con fondi privati. Sostituisce, sull’identica linea (anche come posizionamenti delle stazioni) dal dicembre 2024 la seggiovia automatica Leitner a 4 posti costruita nel 1994 (2.400 p/h a 5,0 m/sec, 17 sostegni.
L’impianto al pari della vicina telecabina Mottolino è fortemente connotato dal montaggio delle coperture R3. La forma a paralepipedo, combinata con le aperture di ingresso e uscita senza cornici, crea un design visivo minimalista, elegante e senza tempo.
La stazione a valle (2.109 m), di rinvio e tensione a doppio pistone idraulico, è posizionata appena a monte della strada di collegamento di Livigno verso meridione e quindi l’Italia.
La struttura è affiancata da una cabina controllo, locali tecnici per le apparecchiature elettriche di comando e controllo ed i servizi igienici. L’imbarco degli sciatori è ad angolo retto rispetto alla linea dell’impianto ed è assistito da un tappeto Chairkit di avanzamento e posizionamento. La linea ha una inclinazione particolarmente costante, e si svolge quasi tutta oltre al limite del bosco. I sostegni sono 15 di cui 12 di appoggio, 3 di ritenuta.
La stazione a monte (2.569 m) è motrice e magazzino cabine con sbarco in linea con l’impianto. Non riprende l’impostazione estetica della stazione a valle adottando la copertura R1 che mantiene la linea classica delle stazioni di Doppelmayr/Garaventa. Le forme arrotondate sono ottimizzate per il carico neve.
A fianco della struttura principale l’edificio che contiene il magazzino seggiole a cui si appoggia la struttura tecnica che ospita le apparecchiature elettriche di comando e controllo, un locale per il gruppo elettrogeno ed i servizi igienici.
Il magazzino cabine è accolto in una struttura cubica, bianca quasi senza aperture che risalta e stona nella vicinanza della struttura funiviaria scura e molto studiata. L’immagazzina men to seggiole riprende l’impostazione praticamente standard in Doppelmayr con travi di stazionamento (in questo caso 3) leggermente inclinate per permettere l’avanzamento delle cabine per gravità, intervallate da gruppi di pneumatici motorizzati per la recupero del dislivello. L’argano utilizzato nella scelta tra tre soluzioni Doppelmayr è quello diretto (DDD Doppelmayr Direct Drive) a tre elementi sovrapposti per una potenza di 599 kW, mentre la potenza del motore diesel del sistema di recupero è di 179 kW (velocità 1,0 m/sec). Il sistema di controllo è il Doppelmayr Connect, perfettamente in linea con l’impostazione D-Line.
La seggiola Doppelmayr ad 8 posti con carenatura, poggiasci individuali e riscaldamento delle sedute, si distingue per la sua comodità e ricchezza di soluzioni destinate a durare nel tempo.
DATI TECNICI
Dislivello: m 460
Lunghezza: m 1.633
Portata: p/h 3.200
Velocità: max m/sec 5,0
Potenza motore: kW 599
Seggiole a 8 posti: numero 79
Ø fune: mm 50
Sostegni: numeo 15
Intervia: m 7,7
