Le 7 mai 2025, dans le cadre du salon international Interalpin qui s’est tenu à Innsbruck (A) au Centre des Congrès, s’est déroulé le séminaire organisé par le Comité d’étude III de l’OITAF « Équipements électrotechniques des installations à câble », intitulé : IA – Le monde des remontées mécaniques est-il face à une révolution structurelle ?. Plus de 200 participants venus de 20 pays ont assisté à l’événement et ont pu suivre les présentations, grâce à la traduction simultanée, dans l’une des quatre langues disponibles. Le séminaire a été modéré par le président du comité d’étude, Erich Megert de la société Sisag AG (CH).

La série d’interventions a été ouverte par le dipl. ing. Günter Tschinkel, responsable du département installations électriques de l’entreprise Leitner spa, qui a présenté le contexte historique de l’IA, en exposant ses possibilités et les risques qu’elle comporte. Ensuite, une vue d’ensemble a été donnée sur IA – Application aux systèmes de transport routier, un domaine où les exigences posées à l’IA sont encore plus complexes que pour les installations à câble, exposée par le dipl. ing. Léo Maisonobe de l’autorité de surveillance française STRMTG. Les liens entre les systèmes de transport et les installations à câble ont également été évoqués.

Intéressante aussi, la présentation IA – Point de vue d’un exploitant donnée par Fabian Imboden, directeur d’exploitation de Zermatt Bergbahnen AG (CH), l’une des premières entreprises de remontées mécaniques à avoir adopté la surveillance par IA de la zone de débarquement des télésièges, avec des résultats très positifs dans les années suivantes en exploitation non surveillée. Tous les aspects connexes nécessaires à l’adoption de ce système ont été abordés, y compris les attentes des utilisateurs.

Après la pause, le dipl. ing. Marco Zgraggen de Sisag AG (CH) a présenté IA – Soutien au développement logiciel, à l’ingénierie et aux opérations. Dans les domaines de la surveillance d’exploitation, de la planification et de la stratégie, il est par exemple possible de prévoir les flux de touristes sur les installations et les pistes, ainsi que dans les restaurants les jours de grande affluence, ou encore les besoins en maintenance et en énergie.

Le sujet suivant concernait IA – Transfert des connaissances et de l’expérience des exploitants dans l’IA, présenté par le MSc ETH Carl Biagosch de la start-up Mantis Ropeway Technologies et le dipl. ing. Jari Höck de Doppelmayr Seilbahnen GmbH. Le développement du système, lancé en 2018, s’est appuyé sur la collecte de données et d’images et sur l’analyse du comportement des usagers lors du débarquement des télésièges. Le système remplace le personnel chargé de la surveillance en station de débarquement. Huit installations ont déjà été mises en place, huit autres sont prévues en 2025. Il repose sur des caméras qui analysent, depuis différents angles, les phases de débarquement à l’aide d’algorithmes de vision artificielle, et assurent la sécurité en ralentissant ou arrêtant l’installation si nécessaire. Par ailleurs, un développement récent en matière de surveillance concerne les télésièges : en cas de comportement incorrect lors de l’embarquement ou d’une mauvaise position assise, le siège est arrêté dans une zone encore sûre, afin d’éviter une hauteur de chute trop élevée. Cela représente un gain important en matière de sécurité, en complément de la présence de personnel à la station d’embarquement. Les expériences positives avec les stations de télécabines non surveillées ont également été évoquées.

La dernière intervention, IA – Innovations en matière de reconnaissance d’images, a été présentée par les dipl. ing. Fabrice Aubuoy de l’entreprise Bluecime (F) et Mathieu Babaz de Poma (F). Le thème portait sur les expériences positives dans leurs applications, y compris dans le cas de stations de télésiège avec personnel. Le système contrôle ici la fermeture correcte de la barre de sécurité et la bonne position de l’usager dans une zone spécifique de l’embarquement. Il a également été installé sur des installations plus anciennes. Lors de la discussion finale, une question a été posée sur l’existence de statistiques concernant la baisse des incidents en zone d’embarquement sur les télésièges équipés de ce système par rapport à ceux qui n’en disposent pas. Les deux intervenants ont admis qu’il n’existe pas encore d’analyse comparative systématique, mais que le sujet mériterait d’être exploré.

Ce fut un séminaire extrêmement intéressant, préparé et organisé de manière professionnelle par le président du comité d’étude III, Erich Megert.