Elle sera prête pour le mois de décembre prochain: la télécabine tricâble à pinces débrayables avec cabines de 30 personnes, déjà en phase avancée de construction, est destinée à devenir la plus moderne et imposante installation d’Italie. Elle remplace, après 40 ans, l’historique téléphérique reliant Campitello au Col Rodella, dans la Val di Fassa (TN).

L’investissement, mené par la société SITC, vise à offrir un système de transport plus efficace, durable, et capable d’éliminer les longues files d’attente des skieurs qui s’accumulaient jusqu’à présent au téléphérique. L’ancienne capacité horaire, d’environ 1 000 personnes/heure, s’avérait en effet insuffisante, tant à la montée qu’à la descente. À l’occasion de ses 40 ans, le téléphérique aurait nécessité d’importants travaux de révision et de modernisation, qui n’auraient toutefois pas permis d’en améliorer les performances ni le confort.

La solution choisie a été une télécabine tricâble dotée de 22 cabines de 30 places chacune. La caractéristique de cette installation est la présence de deux câbles porteurs fixes par voie de roulement, et d’un câble tracteur en boucle circulant à une vitesse de 8,0 m/s. Dans les stations, les véhicules se détachent du câble tracteur et se déplacent ensuite à vitesse réduite, garantissant ainsi un embarquement confortable pour les passagers. Le système tricâble combine les avantages des téléphériques, comme celui auparavant installé sur le Col Rodella, avec la haute capacité de transport des installations à mouvement continu. Il est ainsi capable de franchir de grandes portées entre les pylônes et de transporter environ 2 177 passagers par heure dans sa phase initiale, avec une possibilité d’expansion jusqu’à 2 812 passagers par heure à l’avenir.

Une installation riche en particularités

L’installation présente diverses caractéristiques uniques en leur genre. Par exemple, elle est équipée d’un système de lavage qui permet le nettoyage automatique de tous les côtés des cabines pendant leur remisage, ainsi que d’un système de lubrification automatisé sur les pylônes de la ligne.

Une attention particulière a également été portée à l’aspect environnemental, avec la récupération de la chaleur des moteurs pour le chauffage des stations, l’isolation acoustique totale des treuils dans la station motrice, et la suppression des vibrations sur les pylônes de la ligne.

Confort et sécurité

De nombreuses solutions ont également été mises en oeuvre pour le confort à bord : les sièges sont chauffés par des alternateurs placés sur les galets des chariots et par des supercondensateurs qui maintiennent l’alimentation même lorsque les cabines sont en mouvement dans les stations ; les cabines sont éclairées, dotées d’écrans informatifs, de systèmes d’interphonie avec le personnel de station, et de portes à ouverture électrique. Les grandes fenêtres en verre véritable offrent une vue panoramique exceptionnelle sur les Dolomites environnantes. Certaines cabines sont équipées pour le transport de deltaplanes, grâce à une solution de transport innovante, tandis que l’aménagement intérieur des banquettes peut être modifié selon les besoins afin de faciliter le transport de vélos, de parapentes et d’autres équipements sportifs. L’ensemble du système a été conçu selon une philosophie de « secours intégré », avec des solutions de redondance et de protection qui permettent le retour des véhicules à la station même en cas de panne.

Les nouvelles stations

La station amont est située en retrait par rapport à l’ancienne station du téléphérique, afin de permettre un accès plus direct aux pistes de ski sans devoir parcourir un tronçon à plat.

L’ancienne station est remplacée par une structure en verre côté Canazei, tandis que le reste de la station et l’aire de remisage des cabines sont enterrés afin de minimiser l’impact environnemental.

La station aval, construite derrière le parking existant, abrite également le bureau de l’école de ski, un dépôt, un magasin de location de skis et la billetterie.

DONNÉES TECHNIQUES

Dénivelé: m 980
Longuer: m 2.571
Vitesse: max. m/sec 8,0
Débit: p/h 2.812
Cabines: 22
Moteu: kW 1.115
Ø câbles porteur: mm 62
Ø câble tracteur: mm 52