{"id":26079,"date":"2025-10-01T12:12:38","date_gmt":"2025-10-01T10:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quotaneve.it\/piu-di-136-impianti-a-fune-al-mondo-nel-2024\/"},"modified":"2025-10-02T15:45:49","modified_gmt":"2025-10-02T13:45:49","slug":"plus-de-136-installations-a-cables-dans-le-monde-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quotaneve.it\/fr\/plus-de-136-installations-a-cables-dans-le-monde-en-2024\/","title":{"rendered":"Plus de 136 installations \u00e0 c\u00e2bles dans le monde en 2024"},"content":{"rendered":"

ALLER \u00c0 LA MISE EN PAGE<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Dans le secteur des installations \u00e0 c\u00e2bles, les statistiques continuent de ne pas \u00eatre tr\u00e8s soign\u00e9es ni port\u00e9es \u00e0 la connaissance des op\u00e9rateurs, avec des diff\u00e9rences notables d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n

Depuis plus de 20 ans, quota neve publie une statistique italienne des installations de transport de personnes construites durant l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, apparaissant dans le num\u00e9ro de janvier-f\u00e9vrier. Cette statistique n\u2019a pas de valeur absolue mais elle est consid\u00e9r\u00e9e comme fiable, importante et suscite de l\u2019int\u00e9r\u00eat. Elle n\u2019est pas absolue car quota neve, n\u2019ayant pas de r\u00f4le officiel, ne peut contraindre personne \u00e0 r\u00e9pondre. Cela ne retire pas de valeur \u00e0 l\u2019initiative: mieux vaut une donn\u00e9e incompl\u00e8te qu\u2019aucune donn\u00e9e. Afin d\u2019\u00e9viter les doublons sur deux ann\u00e9es diff\u00e9rentes pour une m\u00eame installation, on v\u00e9rifie que l\u2019installation n\u2019est pas d\u00e9j\u00e0 apparue dans les listes annuelles pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

Depuis 2000, l\u2019initiative s\u2019est \u00e9largie \u00e0 un cadre international, pratiquement mondial. Le crit\u00e8re suivi par quota neve en Italie est appliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale. Les donn\u00e9es recherch\u00e9es pour chaque installation sont: localit\u00e9, nom, type, nombre de places en cabine, d\u00e9nivel\u00e9, longueur, d\u00e9bit horaire.<\/p>\n

Comme indiqu\u00e9, il s\u2019agit d\u2019installations destin\u00e9es au transport de personnes. Ne sont donc pas prises en compte les mini-t\u00e9l\u00e9skis \u00e0 c\u00e2ble bas, les t\u00e9l\u00e9cordes et les tapis en raison de leurs caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques, ni les installations de transport de mat\u00e9riaux ni les ascenseurs inclin\u00e9s, qui r\u00e9pondent \u00e0 des crit\u00e8res tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/p>\n

Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 recueillies par d\u00e9clarations, directes ou indirectes, des constructeurs et\/ou par des statistiques accessibles et connues. La grande majorit\u00e9 de la production mondiale est assur\u00e9e par quelques constructeurs alpins; disposer de leurs donn\u00e9es suffit \u00e0 assurer la validit\u00e9 de cette initiative. Les deux plus grands groupes alpins contr\u00f4lent d\u2019ailleurs presque la totalit\u00e9 du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

Pour avoir une couverture mondiale, certaines lacunes subsistent au Japon, en Chine, en Russie et en Inde, pays encore tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s et distincts dans le domaine des domaines skiables. En raison de ces possibles lacunes, il est plus juste de parler de collecte de donn\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale plut\u00f4t que de statistique.<\/p>\n

Les installations recens\u00e9es comme nouvelles constructions pour le transport de personnes en 2024 sont au nombre de 136 <\/b>(161 en 2023, 152 en 2022, 172 en 2021, 117 en 2020, 187 en 2019, <\/b>193 en 2018, 192 en 2017, 214 en 2016, 188 en 2015, 166 en 2014; 223 en 2013, 197 en 2012, 218 en 2011, 216 en 2010, <\/b>203 en 2009, 215 en 2008, 257 en 2007, 357 en 2006, 334 en 2005, 310 en 2004, 270 en 2003, 254 en 2002, 239 en 2001 e 312 en 2000), avec une puissance totale de 91 millions de m\/h <\/b>(105 en 2023, <\/b>99 en 2022, 106 en 2021, 82 en 2020, 122 en 2019, 129 en 2018, 119 en 23017, 124 en 2016, 124 en 2015,112 en 2014,128 en 2013, 101 en 2012, 118 en 2011, 126 en 2010, 116 en 2009, 116 en 2008, 155 en 2007, 200 en 2006, 188 en 2005, 159 en 2004, 161 en 2003, 147 en 2002, 131 en 2001 e 161 en 2000), un d\u00e9nivel\u00e9 total de 42 km <\/b>(49 en 2023, 43 en 2022, 50 en 2021, 40 en 2020, 58 en 2019, 61 en 2018, 59 en 2017, 60 en 2016, 63 en 2015, 54 en 2014; 65 en 2013, 54 en 2012, 58 en 2011, 68 en 2010, 57 en 2009, 63 en 2008, 77 en 2007, 103 en 2006, 99 en 2005, 82 en 2004, 76 en 2003, 75 en 2002, 66 en 2001 e 90 en 2000), une longueur totale de 183 km <\/b>(203 en 2023, <\/b>178 en 2022, 234 en 2021, 117 en 2020, 230 en 2019, 255 en 2018, 240 en 2017, 221 en 2014; 237 en 2016, 233 en 2015, 252 en 2013, 211 en 2012, 234 en 2011, 262 en 2010, 217 en 2009, 237 en 2008, 292 en 2007, 400 en 2006, 423 en 2005, 319 en 2004, 301 en 2003, 278 en 2002, 246 en 2001 e 339 en 2000), un d\u00e9bit horaire total de 274 000 p\/h <\/b>(329 en 2023, <\/b>316 en 2022, 336 en 2021, 223 en 2020, 355 en 2019, 388 en 2018, 356 en 2017, 394 en 2016, 355, en 2015, 324 en 2014; 395 en 2013, 341 en 2012, 375 en 2011, 374 en 2010, 374 en 2009, 361 en 2008, 466 en 2007, 622 en 2006, 567 en 2005, 523 en 2004, 515 en 2003, 458 en 2002, 419 en 2001 e 507 en 2000).<\/p>\n

Les 136 installations identifi\u00e9es comme construites en 2023 sont list\u00e9es \u00e0 la fin de l\u2019article.<\/p>\n

Les principales sources utilis\u00e9es pour recueillir les donn\u00e9es sont: les publications annuelles des entreprises pr\u00e9sentant les installations r\u00e9alis\u00e9es durant l\u2019ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence (Doppelmayr, Leitner, Poma); la statistique sur les r\u00e9alisations en Italie men\u00e9e par quota neve mentionn\u00e9e plus haut; des informations tir\u00e9es de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e internationale et des sites internet des constructeurs. On obtient ainsi une couverture presque syst\u00e9matique pour les pays de l\u2019arc alpin, o\u00f9 peu d’autres constructeurs sont actifs dans le transport public de personnes avec une certaine importance sur le march\u00e9. On observe une r\u00e9ticence croissante des petits constructeurs \u00e0 publier leurs r\u00e9alisations. Dans les autres pays, on conna\u00eet l\u2019existence de constructeurs locaux, mais leur r\u00f4le reste marginal \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale et ils ne participent pas aux principales expositions.<\/p>\n

Dans l\u2019esprit \u00ab\u00a0mieux vaut une donn\u00e9e partielle qu\u2019aucune donn\u00e9e\u00a0\u00bb, nous pensons proposer une analyse int\u00e9ressante et indicative, aussi parce qu\u2019elle est la seule \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale et couvre sans doute plus de 90-95 % du march\u00e9.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me peut \u00eatre l\u2019exactitude des donn\u00e9es: elles proviennent des entreprises et peuvent \u00eatre \u00ab\u00a0optimistes\u00a0\u00bb, parfois m\u00eame involontairement. Cette remarque vise \u00e0 inviter \u00e0 la prudence habituelle dans l\u2019interpr\u00e9tation des donn\u00e9es.<\/p>\n

Les tableaux et repr\u00e9sentations graphiques sont d\u00e9velopp\u00e9s selon divers crit\u00e8res: nombre d\u2019installations, d\u00e9nivel\u00e9, longueur, d\u00e9bit horaire et puissance (ou potentiel de transport, c\u2019est-\u00e0-dire d\u00e9bit horaire x m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 pour chaque installation). Ce choix repose sur le fait que le d\u00e9bat sur le crit\u00e8re le plus pertinent pour exprimer des valeurs totales reste ouvert.<\/p>\n

Le nombre d\u2019installations est la donn\u00e9e la plus simple, mais consid\u00e9rer un t\u00e9l\u00e9ski pour d\u00e9butants \u00e0 l\u2019\u00e9gal d\u2019une t\u00e9l\u00e9cabine avec mille m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 et un d\u00e9bit horaire de plusieurs milliers de personnes est assur\u00e9ment discutable. Dans le secteur des remont\u00e9es m\u00e9caniques de ski, la notion de puissance ou potentiel de transport, obtenue par la multiplication du d\u00e9nivel\u00e9 par le d\u00e9bit horaire, est logique puisqu\u2019elle fournit au skieur l\u2019\u00e9nergie (d\u00e9nivel\u00e9) \u00e0 d\u00e9penser en descente. Mais il existe aussi des installations de plaine, de liaison ou urbaines pour lesquelles l\u2019absence ou la faiblesse du d\u00e9nivel\u00e9 est trop accentu\u00e9e selon ce param\u00e8tre: dans ce cas, la longueur et le d\u00e9bit horaire deviennent plus significatifs.<\/p>\n

Face \u00e0 ces difficult\u00e9s, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de ne pas privil\u00e9gier un crit\u00e8re plut\u00f4t qu\u2019un autre: ce sera au lecteur de choisir celui qui lui semble le plus pertinent. Dans certains graphiques (par pays ou constructeur par exemple), on observe une tendance \u00e0 la compensation, et la hauteur des barres quantifiant les divers aspects tend \u00e0 s\u2019\u00e9quilibrer au sein d\u2019un m\u00eame pays ou constructeur. Ce raisonnement ne vaut pas pour les types d\u2019installations, car les t\u00e9l\u00e9skis sont structurellement tr\u00e8s diff\u00e9rents des t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques va-et-vient en termes de d\u00e9nivel\u00e9 et de longueur, tout comme ils diff\u00e8rent des remont\u00e9es \u00e0 attache automatique en mati\u00e8re de d\u00e9bit horaire.<\/p>\n

Comme les diff\u00e9rents aspects (nombre, d\u00e9nivel\u00e9, longueur, d\u00e9bit horaire et puissance) ont des valeurs tr\u00e8s disparates, les tableaux et graphiques utilisent les pourcentages par rapport au total de chaque aspect afin de permettre des corr\u00e9lations entre les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

Pays <\/b><\/b><\/p>\n

L\u2019identification des pays se fait \u00e0 l\u2019aide des codes automobiles. On a choisi de privil\u00e9gier comme donn\u00e9es et graphiques les quatre principaux pays alpins, ainsi que l\u2019Am\u00e9rique du Nord (NA) et la Chine, car ils repr\u00e9sentent environ 70% du nombre d\u2019installations et plus de 80% de la puissance totale, bien que ces pourcentages soient en constante diminution ces derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de la croissance des autres pays.<\/p>\n

Les autres pays recens\u00e9s sont:<\/p>\n

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Constructeurs
\n<\/b>Le graphique pr\u00e9sente les totaux des diff\u00e9rents aspects pour les principaux constructeurs, qui concentrent environ 90% de la production, selon cette enqu\u00eate. En 2022, la position de nette pr\u00e9dominance du groupe Doppelmayr se confirme encore davantage, avec des valeurs d\u00e9passant toutes les 50% du total.<\/p>\n

Les autres constructeurs recens\u00e9s sont:<\/p>\n

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Types <\/b><\/b><\/p>\n

Pour 2024, la tendance aux installations d\u00e9brayables se confirme: en particulier les t\u00e9l\u00e9si\u00e8ges 6 places et les t\u00e9l\u00e9cabines 10 places; ces syst\u00e8mes atteignent plus de 60% du total des installations 2024 en nombre, et 86 % en puissance.<\/p>\n

L\u2019analyse plus d\u00e9taill\u00e9e:<\/p>\n

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Les 136 installations recens\u00e9es<\/b><\/p>\n


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