{"id":24786,"date":"2025-08-27T11:48:51","date_gmt":"2025-08-27T09:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quotaneve.it\/a-marilleva-rinnovato-il-piano-piste-e-impianti-della-val-panciana\/"},"modified":"2025-10-02T12:59:39","modified_gmt":"2025-10-02T10:59:39","slug":"in-marilleva-erneuerung-des-pisten-und-anlagenplans-im-val-panciana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quotaneve.it\/de\/in-marilleva-erneuerung-des-pisten-und-anlagenplans-im-val-panciana\/","title":{"rendered":"In Marilleva: Erneuerung des Pisten- und Anlagenplans im Val Panciana"},"content":{"rendered":"

Die Funivie Folgarida Marilleva Spa hat im Jahr 2024 eine wichtige \u00dcberarbeitung des Pistenplans fu\u0308r das gesamte Val Panciana durchgefu\u0308hrt. Der bisherige fix geklemmte Doppel – sessellift Ometto (Graffer 1988, 1.200 P\/h, H\u00f6henunterschied 141 m, L\u00e4nge 685 m) wurde abgebaut und durch einen kuppelbaren 6er-Sessellift der D-Line-Serie von Doppelmayr ersetzt, mit ge\u00e4nderter Lage der beiden Stationen und einer Ver l\u00e4ngerung der Linie. Im Rahmen dieser Ma\u00dfnahme wurden auch die Pisten Ometto 1 und 2 verl\u00e4ngert und verbreitert. Das Grundkonzept dieses Projekts bestand darin, die Talstation in die N\u00e4he der Talstation des kuppelbaren 6er-Sessellifts Orso Bruno von Doppelmayr zu verlegen, um die Besucherstr\u00f6me zu entzerren.<\/p>\n

Gleichzeitig sollte die Auffahrt auf den Monte Ometto mit einer gro\u00dfartigen Aussicht auf die Brenta- Dolomiten in Richtung Pinzolo verbessert werden. Die Piste Ometto 1 wurde verbreitert und verl\u00e4ngert, um sie auch fu\u0308r weniger erfahrene Skifahrer leichter befahrbar zu machen; die ebenfalls verbreiterte Piste Ometto 2 ist u\u0308berwiegend fu\u0308r Trainingsaktivit\u00e4ten der Skiteams sowie fu\u0308r kleine Wettk\u00e4mpfe zahlreicher in der Region aktiver Reisever – anstalter reserviert.<\/p>\n

Die D-Line-Anlage ist mit wettergeschu\u0308tzten Sesseln (Bubble), Sitz – heizung und individuellen Skihaltern ausgestattet. Die Talstation (1.850 m) verfu\u0308gt u\u0308ber einen direkt angetriebenen Dreifach\u00dcberlagerungsantrieb (DDD) mit einer Leistung von 945 kW, der innerhalb der Stationsmechanik untergebracht ist. Daneben befindet sich ein dieselhydraulisches Notantriebs system (166 kW). Die Talstation fungiert au\u00dferdem als Spannstation mit einem doppelten hydraulischen Kolben – spanner. Die Verkleidung ist bis zur Bedienh\u00f6he vollst\u00e4ndig geschlossen. Die Talstation bietet die notwendigen Technikr\u00e4ume fu\u0308r den Motor winden – antrieb, einen Raum fu\u0308r Steuer- und \u00dcberwachungstechnik, einen Steuer – stand sowie sanit\u00e4re Einrichtungen. Ebenfalls im Talbereich befindet sich ein Depot zur Unterbringung aller Sessel in ovoidaler Anordnung, sodass zwei gerade Abstellabschnitte gebildet werden. Der Vorschub der Sessel im unterirdischen Bereich erfolgt auf den geraden Abstell abschnitten durch die Schwerkraft, w\u00e4hrend in den Kurven und bei der \u00dcberwindung der durch geneigte Tr\u00e4ger entstehenden H\u00f6henunter schiede motorisierte Reifengruppen eingesetzt werden. Ein gro.zu\u0308giger Wartungs- und Kontroll – bereich ist von beiden Seiten der Klemmen zug\u00e4nglich.<\/p>\n

Der Zugang der Skifahrer erfolgt in einem Winkel von 90\u00b0, also orthogonal zur Anlagenachse, erleichtert durch ein F\u00f6rderband zur Aus – richtung sowie LED-Beleuchtung fu\u0308r die korrekte Positionierung. Die Anlage wird von der Linie des fixen 4er-Sessellifts Val Panciana \u2013 Doss de la Pesa u\u0308berflogen. Die Bergstation (2.124 m) dient als einfache Umlenkstation mit einem Ausstieg der Skifahrer in L\u00e4ngs – richtung zur Achse der Anlage. Daneben befindet sich die Steuer – kabine mit den \u00dcber wachungs ger\u00e4ten sowie sanit\u00e4re Ein richtungen.<\/p>\n

TECHNISCHE DATEN<\/strong><\/p>\n

H\u00f6henunterschied: m 274
\n<\/strong>L\u00e4nge: m 1.523
\n<\/strong>Max. Geschwindigkeit: m\/s 5,0
\n<\/strong>F\u00f6rderleistung: P\/h 2.800
\n<\/strong>Fahrzeuge: 86
\n<\/strong>Stu\u0308tzen: 17
\n<\/strong>Seildurchmesser: mm 48
\n<\/strong>Hauptantrieb: kW 945<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

DOPPELMAYR<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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